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行業(yè)動(dòng)態(tài)就滾珠軸承而言，預(yù)緊通常是一個(gè)被誤解的概念，并且被設(shè)計(jì)師和軸承用戶所忽視。
軸承制造過程的最后一步是組裝各個(gè)軸承部件：外圈、內(nèi)圈、滾珠和保持架（或滾珠分離器）。組裝軸承時(shí)，必須具有受控的內(nèi)部游隙量，或套圈和滾珠之間的松動(dòng)量。這在大多數(shù)軸承目錄中稱為徑向游隙。
在某些應(yīng)用中，必須去除此內(nèi)部游隙，一對軸承才能正常運(yùn)行。在一對軸承上施加軸向載荷 - 為了消除自由的內(nèi)部游隙 - 稱為預(yù)載荷。
預(yù)緊球軸承的優(yōu)點(diǎn)包括：
旋轉(zhuǎn)精度和精確的軸定位
消除或減少滾珠打滑
控制和減少外加載荷下的軸向和徑向撓度
噪
軸承之間的載荷分配
在大多數(shù)高精度和高速應(yīng)用中，預(yù)緊力至關(guān)重要，尤其是在需要旋轉(zhuǎn)和位置精度的情況下。
如果在工作條件下，軸承具有徑向游隙，則意味著一個(gè)軸承座圈可以相對于另一個(gè)軸承座圈進(jìn)行徑向和軸向移動(dòng)。旋轉(zhuǎn)時(shí)，這種松散會(huì)轉(zhuǎn)化為擺動(dòng)或非重復(fù)的跳動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)在機(jī)床主軸、電動(dòng)機(jī)、光學(xué)編碼器、流量計(jì)和高速手動(dòng)工具等應(yīng)用中是不可接受的。
軸向預(yù)緊力的應(yīng)用迫使?jié)L珠與滾道接觸，從而建立接觸角，使?jié)L珠組在均勻的圓周平面上旋轉(zhuǎn)。
